Плиты в сборе для моделей кораблей
Одна из наиболее интересных сборок в версии модели корабля — сборка цепной пластины.
Узлы и цепи были частью оснастки стоящего парусного корабля. Они использовались для прикрепления нижних концов кожухов к борту корабля. Кожухи были канатами, которые поддерживали мачты и крепко удерживали их на месте. Линии плащаницы проходили сквозь отверстия в мертвых. Таким образом, они могут периодически затягиваться без нагрузки на мачты. Удобно, что кожухи представляли собой лестницу, веревки, позволяющие морякам подниматься на разные уровни мачт.
Плитка использовалась всеми странами в начале семнадцатого века. Цепочки стали обычными до середины семнадцатого века, после чего некоторые страны, такие как Великобритания, вернулись к рекордам. Цепные плиты получили свое название от старых деревянных кораблей, которые использовали смолу или пеньковую веревку в сочетании с мертвыми глазами и поводками для затягивания такелажа. Цепные пластины могут быть одним из множества железных ремней, цепей или комбинацией железных звеньев и ремней. Один мертвый глаз будет прикреплен к концу ноги, а другой мертвый глаз будет привязан к цепи или звену, которое будет соединено с пластиной, прикрепленной к валу (корпусу). Эта запись была названа цепочкой.
Благодаря использованию цепных пластин и других такелажных устройств, парусники лучше справляются со сложными системами и такелажем. Вес кожухов и других опор на парусной лодке распределяется по корпусу, вдоль палубы и против компонентов рамы с помощью цепных пластин и заглушек. Несколько отверстий в корпусе цепной пластины допускают смещение между несколькими винтами, в которых цепная пластина прикреплена к корпусу.
Строительство:
Цепная пластина представляет собой толстую железную пластину, прикрепленную болтами к борту корабля, к которой прикреплены цепи и крючки. Цепная пластина и цепи обычно состояли из 5 частей: нижняя петля и верхнее звено, среднее звено, застежка для пальцев, винты и профилактическая застежка (или цепь). Верхний разъем окружает нижний кишечный глазок, средний разъем соединяется с верхним разъемом вверху и кончиком пальца внизу. Разъем пальца подключен к профилактической линии. Предохранительный соединитель крепится болтами к внешней оболочке.
Нижний мертвый глаз должен быть обработан металлом. Длина металлической петли внизу зависит от того, используете ли вы доски или цепи. Также обратите внимание, что канальные или цепные ролики используются для удержания сборки на некотором расстоянии от корпуса, поэтому убедитесь, что они достаточно широки в модели корабля. Интересно, что мачтовый канал Миззен был довольно элементарным и даже не существовал много раз. Если вы используете цепочки, петля должна быть достаточно длинной, чтобы идти намного ниже дна канала и действовать как первое звено в цепочке. Если вы используете плитки, петля должна быть достаточно длинной, чтобы висеть чуть ниже канала и позволить плитке прикрепляться. Модельер корабля может сформировать потолок с помощью проволоки, начиная со дна мертвого глаза и двигаясь вверх. Начните с создания петли, затем поместите провод вокруг мертвого глаза, заканчивая сверху. Просверлите два маленьких отверстия в верхней части мертвого глаза и вставьте концы проволоки в отверстия.
Нижнее окно можно увидеть в трещине в канале, непосредственно на канале или поднятом над каналом, в зависимости от возраста модели корабля. Первая цепная пластина должна быть перпендикулярна мачте, начиная с конца носа и двигаясь к корме. Баланс цепных пластин должен быть слегка наклонен при движении вперед.
Моделирование кораблей имеет много вариантов, когда речь идет о сборке цепных пластин. Как обычно, помните эпоху и национальность модели корабля. Если вы решите использовать цельный кусок металла, независимо от формы, должно быть не менее двух отверстий, одно над другим, чтобы прикрепить его к валу. И не забудьте смоделировать уплотнение вокруг отверстий под винты с помощью чернил. Верхняя средняя и пальцевая связи могут быть одинакового размера или длины. Зачастую ссылка на палец будет самой короткой.
